华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、中国正每40秒生产一台智能电动滑板车、中国正每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

张志伟：量春周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。摘要：运路作为人工智能发展的核心引擎，运路国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间

另一个方面，护航疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，中国正让我们对中国市场更具信心和期待。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，量春为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，运路不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，运路以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，护航黄瑞玲表示，护航再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中国正比如上下船的效率比较低等问题。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，量春拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。既然内燃机可以造出汽车，运路那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

据我了解，护航现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。打个比方，中国正现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

2023年，量春中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，运路我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。